Сюжет из выпуска новостей от 12.07.2019
Ресайклер идёт. Не так уж и медленно для своего веса двигается машина, задача которой провести почти реконструкцию. На ремонте Ижевск — Ува — самый протяжённый участок проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» — 10 км. Старый асфальт срезан. Идёт процесс укрепления основания.
Технология холодного ресайклинга пришла в республику несколько лет назад. Прямо на дороге в специальной камере агрегата происходит смешивание асфальтовой крошки, щебня, цемента и вяжущих компонентов. Смесь уплотняется катками, формируя монолитную плиту дорожного основания. В смену бригада успевает пройти 400 метров. А скоро здесь уложат ещё два слоя — выравнивающий и асфальтобетон.
Юрий Головин, главный инженер увинского филиала АО «ДП «Ижевское»: «Каждый момент поэтапно контролируется ширина, толщина, финишное покрытие. Добиваемся, чтобы монолит схватился на всю толщину, выдерживаем 7 суток».
Трасса Ижевск — Ува — одно из самых загруженных в республике направлений. В Уве располагается крупный лесоперерабатывающий комплекс, трафик большегрузной техники высокий. А значит, дорогу нужно укреплять. В прошлом году по проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на этой трассе по технологии ресайклинга было отремонтировано 9 км. В этом году этот метод применили ещё на трех участках: Нылга — Вавож, Якшур-Бодья — Шаркан и Малая Пурга — Нижнее Кечёво. Это почти четверть от общей протяжённости трасс, которые ремонтируются в этом году.
Ирина Шкляр, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии: «Участки были выбраны, исходя из интенсивности движения грузового транспорта, технология позволяет укрепить основание и обеспечить долгую долговечность конструкции».
Ремонт по национальному проекту идёт полным ходом. Пока бригады работают в графике, продолжая надеяться на погоду. Главное, чтобы без затяжных дождей.
Комментарии
Отправить комментарий